Fondé avec la conviction que les grandes infrastructures africaines doivent être conçues par des esprits qui maîtrisent parfaitement les réalités géotechniques, économiques et climatiques du continent.
La majorité des défaillances dans les chantiers de BTP en Afrique proviennent d'une mauvaise adéquation entre les études théoriques importées et la réalité du sol lagunaire ou latéritique.
Chez ENTA2C BTP, notre bureau d'ingénierie intégré effectue un recalcul systématique des descentes de charges et des fondations profondes avant le premier coup de pelleteuse. Cette rigueur chirurgicale nous a permis de maintenir un taux de sinistralité structurelle de 0% sur l'ensemble de nos réalisations en 18 ans.
Calculs aux états limites de service (ELS) et d'ultime résistance (ELU).
Transparence contractuelle absolue et comptabilité d'entreprise certifiée.
Aucun compromis sur le dosage en ciment, la qualité des aciers à haute adhérence ou les profondeurs de pieux. La pérennité structurelle prime sur toute autre considération financière.
Un chantier en retard constitue une perte macroéconomique. Nous planifions nos approvisionnements par chaîne logistique doublée pour garantir une livraison à date fixe.
Chaque grand ouvrage est un levier de formation : nous intégrons et perfectionnons l'élite des jeunes ingénieurs d'Abidjan, de Lomé et de Dakar sur nos sites.
Ingénieur des Ponts et Chaussées, 24 ans d'expérience dans la supervision de grands viaducs en Afrique de l'Ouest et Centrale.
Docteure en Géotechnique tropicale. Spécialiste de la stabilité des fondations en zones marécageuses et lagunaires.
Ancien directeur de chantiers autoroutiers. Gère le déploiement du parc matériel lourd et la sécurité opérationnelle.